要問手動(dòng)變速器或者自動(dòng)變速器是什么，大家肯定都能說明白，但要問你手自一體變速器是什么，估計(jì)還真有不少人不太明白。
自己的車就是自動(dòng)擋，為什么變速器擋把周圍還有很多各種各樣的字母和符號(hào)呢？
手動(dòng)+自動(dòng)=手自一體
從字面上理解，手自一體變速器就是將手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起，并且具備了它們的優(yōu)點(diǎn)。
手動(dòng)擋變速器就是司機(jī)根據(jù)車速手動(dòng)換擋，不僅要根據(jù)不同的車速選擇合適的擋位，而且還要不斷踩離合器踏板、換擋，相當(dāng)耗費(fèi)體力，如果遇到堵車，都有可能踩到腳抽筋。于是就有了自動(dòng)變速器，它能夠由變速器控制單元自動(dòng)決定換擋時(shí)機(jī)，自動(dòng)調(diào)整擋位，最關(guān)鍵的是自動(dòng)變速器省去了離合器踏板，駕駛員從此解放了左腳，更加輕松。
不過，問題又來了：有些人覺得自動(dòng)變速器太無聊了，沒有了換擋樂趣。于是，手自一體變速器就能滿足這種需求了，既能降低換擋操作的勞動(dòng)強(qiáng)度，也能時(shí)不時(shí)感受一下手動(dòng)換擋的小快感。
相當(dāng)簡(jiǎn)單的工作原理
現(xiàn)在的手自一體變速器多數(shù)是電控液力自動(dòng)變速器，主要由液力變矩器（多片離合器）、行星齒輪組、滑閥箱和電子控制部分等組成。在硬件上，排擋桿下面增加了加擋傳感器、減擋傳感器和手動(dòng)模式傳感器；在軟件上，控制系統(tǒng)中增加了手動(dòng)控制程序，傳感器會(huì)接受加擋或者減擋的信號(hào)，然后讓控制系統(tǒng)去控制變速器升擋或降擋。
當(dāng)然，現(xiàn)在的手自一體變速器非常智能，如果你瞬間猛踩油門，行車電腦會(huì)認(rèn)為你要馬上提速超車，于是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力猛增，變速器會(huì)迅速降擋。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過5000～6000轉(zhuǎn)/分（r/min）時(shí)，變速器則會(huì)迅速加擋，自我保護(hù)。
能實(shí)現(xiàn)手自一體的變速器有哪些？
目前來說，基本所有自動(dòng)變速器都能實(shí)現(xiàn)手自一體變速功能，比如普通的AT（自動(dòng)變速器）、CVT（無級(jí)變速器）、雙離合變速器、AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速器）等等。
AT和CVT都不用說了，大家應(yīng)該都比較了解，不過AMT還是有必要說一下（翔仔以后會(huì)單獨(dú)說說AMT的問題）。因?yàn)樵贏T變速器普及前，AMT曾作為AT的前身成為自動(dòng)變速器的代表。AMT并不是純粹的自動(dòng)變速器，因?yàn)锳MT只是在器和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，以達(dá)到自動(dòng)切換擋位目的。而且AMT變速器也省去了離合器踏板。不過，由于換擋頓挫感強(qiáng)烈，舒適性并不好，所以AMT已經(jīng)基本被AT完全取代了，只有少數(shù)追求低成本的車型繼續(xù)采用AMT，比如寶駿560智能手動(dòng)擋。
手自一體的手動(dòng)控制方式
由于變速器品牌和型號(hào)的不同，變速器擋位在車內(nèi)的體現(xiàn)形式也有差異。有的車型上手動(dòng)模式標(biāo)志是M擋，有的是S擋，不過這它們周圍都有“+”和“-”，也就是升擋和降擋的意思。只要切換到這種擋位上，司機(jī)上下?lián)軇?dòng)擋把，就能完成換擋。
除了這種手動(dòng)換擋方式，手自一體變速器還有一種比較常見換擋方式——撥片換擋。比如在采用懷擋、旋鈕換擋按鍵式換擋的車型上，手動(dòng)換擋多數(shù)就都是通過換擋撥片控制的。
另外，由自動(dòng)模式切換到手動(dòng)模式時(shí)，不僅可以在車輛靜止時(shí)完成，車輛行駛過程中也可以切換哦。換擋桿只要由自動(dòng)模式切入手動(dòng)模式后，行車電腦顯示屏上就能顯示所在擋位，然后就能自由切換擋位了；要想切換回自動(dòng)模式只能手動(dòng)切換回去。對(duì)于帶換擋撥片的車型，也是同樣道理，只要在自動(dòng)模式下?lián)軇?dòng)撥片，就能切換到手動(dòng)模式，只要一段時(shí)間內(nèi)不換擋，車輛就會(huì)自動(dòng)切換回自動(dòng)模式。
手自一體變速器的手動(dòng)模式還有這種擋把端按鍵式的，切換到手動(dòng)模式下，按鍵就能變換擋位了。
沒有“+”和“-”也能玩手動(dòng)模式
有人會(huì)問：我的車上面沒有翔仔說的“+”和“-”這些符號(hào)啊，只有什么D、S、L擋位，我該怎么玩手動(dòng)模式呢？
其實(shí)這種情況也很簡(jiǎn)單，一般這種變速器檔位上的每個(gè)字母都代表一定的特定用途。
L擋是低速擋，可以理解為手動(dòng)擋的2擋。它可以用在打滑路面起步，或者大角度下坡，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來控制車速。
S擋就是Sport的簡(jiǎn)稱，也就是運(yùn)動(dòng)擋的意思。在S擋下，油門反應(yīng)會(huì)非常靈敏，而且發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持較高的轉(zhuǎn)速，基本是3000轉(zhuǎn)/分鐘才升擋，車輛加速更猛，油耗也比較高。
另外還有一種，就是D擋，其中可能包含了D1、D2、D3等等擋位。D1擋其實(shí)就相當(dāng)于手動(dòng)模式下的1、2擋之間，專用于爬坡起步或者長(zhǎng)下坡；D2擋相當(dāng)于3、4擋之間，適合市區(qū)走走停停的路況；D3擋相當(dāng)于5、6擋，適合于高速行駛情況，當(dāng)然D3擋的油耗相比D1、D2擋更低。
自動(dòng)變速器中的手動(dòng)擋有什么用？
除了增加手動(dòng)換擋的樂趣，手自一體變速器的手動(dòng)擋模式還有一些功能性用途。
比如在進(jìn)入地下車庫等下坡路段時(shí)，司機(jī)可以手動(dòng)控制，降低擋位，通過發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力，來降低車速，讓車輛緩慢前進(jìn)。這種情況也適合長(zhǎng)下坡路段，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速拖拽車輛減速，能夠減少使用剎車的次數(shù)，更安全，也更經(jīng)濟(jì)。
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