干式雙離合變速箱低速頓挫是車(chē)主們最常抱怨的一個(gè)問(wèn)題，尤其是在擁堵的市區(qū)行車(chē)，這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)頻率相當(dāng)高。首先，2檔是堵車(chē)是最常用的檔位，一腳油門(mén)一腳剎車(chē)，2檔離合器片經(jīng)常處于無(wú)法均勻摩擦的狀態(tài)下，D檔行車(chē)時(shí)，1檔換2檔瞬間完成，如果此時(shí)油門(mén)稍大立即跳入3檔，然后一腳剎車(chē)又回到二檔，堵車(chē)時(shí)就是不斷的重復(fù)這個(gè)操作。這就造成了2擋時(shí)摩擦片結(jié)合時(shí)間不充分，2擋作為起步擋，需要足夠的扭矩和結(jié)合時(shí)間，當(dāng)離合片表面不平整時(shí)，抖動(dòng)現(xiàn)象就比較明顯了。如何盡量減少這個(gè)問(wèn)題呢，輕踩油門(mén)，緩踩剎車(chē)可以有效的減少這個(gè)問(wèn)題的發(fā)生，在堵車(chē)時(shí)大家應(yīng)該注意到這個(gè)問(wèn)題。
在擁擠路段，小負(fù)荷輸出扭矩比較穩(wěn)定、充足的發(fā)動(dòng)機(jī)可以給DCT提供更好的擋位選擇空間；反之，則需要用頻繁換擋來(lái)彌補(bǔ)輸出扭矩不足，容易引起故障。在摩擦片過(guò)度摩擦或者摩擦片表明不平整時(shí)，在結(jié)合時(shí)容易出現(xiàn)異響。在換擋時(shí)有明顯的一聲或幾聲“咔咔”的響聲；換擋時(shí)頓挫感及制動(dòng)感特別明顯；低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高而自行加速；故障指示燈時(shí)常點(diǎn)亮并閃爍，同時(shí)變速器可能只能處于一個(gè)固定的低速擋位，而不能自動(dòng)換擋；僅能在奇數(shù)擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無(wú)偶數(shù)擋，并且有時(shí)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后故障現(xiàn)象會(huì)消失。首先是對(duì)變速器軟件進(jìn)行刷新，如果不能解決問(wèn)題，再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速器總成。另外，調(diào)整離合器軸向間隙在極個(gè)別的情況下，也能解決問(wèn)題。
雙離合變速箱依靠一對(duì)離合器來(lái)完成換擋動(dòng)作，而干式雙離合和濕式雙離合最大的區(qū)別在于干式雙離合的離合片沒(méi)有侵泡在油液中，這樣就導(dǎo)致了干式雙離合的離合片更容易被燒灼。在變速過(guò)程中，無(wú)論是手動(dòng)擋還是雙離合變速器，離合器片都無(wú)法精確完成轉(zhuǎn)速匹配引起“頓挫”，離合器片相互摩擦產(chǎn)生的熱量引起故障、離合器片接觸式傳遞帶來(lái)的效率損失等都是難以克服的缺陷。極端情況下離合片燒灼只能更換離合片。
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