從4S店維修實(shí)例看自動變速箱故障非要大修嗎？

男人愛車，說起車來總是眉飛色舞，沒完沒了的，但是當(dāng)很多車主朋友在遇到自動變速箱頓挫、沖擊、異響、提速困難等故障時，往往第一時間想到去4s店或修理廠去咨詢或解決，大多數(shù)故障最終的解決方案，就是大修！但大修就意味著高昂的大修費(fèi)，大修對變速箱的損傷，以及車輛的貶值等，那么，自動變速箱故障非要進(jìn)行大修嗎?下面我們從四惠變速箱維修保養(yǎng)實(shí)例來看看…

一、故障現(xiàn)象:

一輛別克車在行駛30000km后，突然感覺到?jīng)]有剛買時那么動力十足，連車庫入口處一個很小的坡道都爬不上，非要猛踩油門到3000r/min，才能勉強(qiáng)爬坡，另外車輛起步到達(dá)中高速80～90km/h后，再往上提速就很困難。

二、故障檢查:

將擋位掛到空擋“N”，加油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到5000～6000r/min，且發(fā)動機(jī)運(yùn)行聲音正常，發(fā)動機(jī)無故障。

將車子用舉升機(jī)抬起，掛到各個前進(jìn)、后退擋位，踩下油門，車輪都能正常轉(zhuǎn)動，用接桿聽變速箱左右兩端軸承處，沒有發(fā)現(xiàn)異響聲音。將接桿放到變扭器處的主動鏈輪支架軸承處檢查，也沒有異響，整個變速箱沒有特別異常的聲音。將變速箱與發(fā)動機(jī)接口處的防塵罩取下，在停車擋時檢查變扭器的溫度，屬于正常范圍。

將車放下，拉出自動變速箱的油尺，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)稍微有一點(diǎn)點(diǎn)深色且有淡淡的油焦味，但還屬于正常狀態(tài)。

將車開到車間外一個小坡處，掛上OD擋，松開剎車踏板，車子竟然沒有動，加油門到3500r/min，車子開始慢慢起步，再將擋位掛到1擋，不加油松開油門踏板，車子還在原地不動。將擋位掛到倒擋“R”，出現(xiàn)同樣的情況，只有猛踩油門車子才會移動。

接上 TECH 2 檢查并未發(fā)現(xiàn)DTC故障碼。

將車開到車間外較好的公路上進(jìn)行試車。將車停穩(wěn)后猛然加速，將油門一腳踩到底，不放松，直到車速達(dá)到90km/h后將油門松開，連續(xù)進(jìn)行七、八次，發(fā)現(xiàn)沒有明顯的1-2-3-4的換擋過程，也感覺不到換擋時向前的沖擊，只是覺得加速比較緩慢。再將車速提高到90km/h，踩住油門不放，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已基本接近極限，但車速也只是勉強(qiáng)到110km/h，無法再提速。

檢查TECH 2中的DTC故障碼，發(fā)現(xiàn)有兩個故障碼，分別是P0756、P0758，此為2-3換擋線圈功能性缺陷和電氣故障。在行駛中用TECH 2檢查變速箱運(yùn)行時的各項(xiàng)數(shù)據(jù)：1-2擋的換擋時間正常，2-3擋的換擋時間是2.5s，大大超出正常范圍，3-4擋的換擋時間也正常，檢查發(fā)現(xiàn)，盡管各個擋位的換擋時間都在行駛中變化，但變速箱的齒輪比始終是在1.0左右(0.98-1.02)，沒有變化。

維修檢查:

將變速箱抬下，并打開變速箱側(cè)蓋，發(fā)現(xiàn)油品稍有焦味。在變速箱的開放腔內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)異物。拔去線束接口后，用萬用表檢查2-3擋換擋電磁閥的電阻，發(fā)現(xiàn)2-3換擋線圈的電阻無窮大，是處于開路狀態(tài)，檢查其它換擋電磁閥線圈的電阻，沒有發(fā)現(xiàn)異常，檢查線束的通道電阻也正常。拆下槽板/閥體總成，拆下2-3擋的換擋電磁閥，檢查2-3換擋閥的閥孔，發(fā)現(xiàn)2-3換擋閥芯腔內(nèi)有一小鋁屑。

為了安全起見，將所有換擋電磁閥的閥孔檢查一遍。將3-1離合器拆下檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常，稍有焦味但無大礙。

四惠教你故障分析:

2-3擋換擋電磁閥是由PCM根據(jù)車速和齒輪比進(jìn)行調(diào)節(jié)控制的一個常開的電磁閥，在失電常開時是將從油泵來的線壓力信號釋放掉，使得此信號壓力無法傳到3-4擋換擋閥芯和2-3擋換擋閥芯。PCM發(fā)信號通電時，2-3擋電磁閥關(guān)閉釋放線壓力的出口，使得從油泵來的線壓力信號全部傳到3-4擋換擋閥芯和2-3擋換擋閥芯，從而實(shí)現(xiàn)換擋動作。

由于小鋁屑將閥芯卡住，且使閥芯一直處于卡滯狀態(tài)，使2-3換擋電磁閥一旦通電卻又無法正常推動閥芯移動，一直處于被動狀態(tài)，長此以往，電路燒壞導(dǎo)致開路。由于電器開路故障 ，PCM會自動將變速箱默認(rèn)在第三擋起步，從上表中可以看出，在第三擋時1-2/3-4擋換擋電磁閥和2-3擋換擋電磁閥正好是在失電狀態(tài);而同時，從油泵輸出的線壓力始終被釋放掉，使得此信號壓力無法傳到3-4擋換擋閥芯和2-3擋換擋閥芯，以致于換擋動作無法完成。變速箱始終是在第三擋工作，所以感到?jīng)]有動力，爬坡困難。但當(dāng)猛加油門時，盡管有壓力被釋放，還是有一部分壓力信號傳到3-4擋換擋閥芯和2-3擋換擋閥芯，使得車子能在第三擋的狀態(tài)下根據(jù)各離合器的結(jié)合組合被移動，因?yàn)橛袎毫p失，所以無法行駛到高速。能勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)倒擋，道理也是相同的。

四惠教你故障排除:

更換2-3換擋電磁閥線圈和過濾器，清洗槽板/閥體上的閥孔、第三擋離合器及變速箱內(nèi)腔，重新裝配變速箱。啟動車輛后，進(jìn)行路試，從零急加速數(shù)次，觀察換擋時間均在正常范圍，且齒輪比也在不斷變化，車速達(dá)到140km/h沒有問題，倒擋正常，故障排除。

從四惠自動變速箱維修的實(shí)例來看，造成變速箱故障的主要原因在于變速箱內(nèi)部臟污，而非電磁閥或閥體的機(jī)械性故障，只需使用四惠變速箱維修保養(yǎng)高效清除掉這些臟污，變速箱就會恢復(fù)正常。如果你直接像這個案例一樣，直接選擇了大修，那么你將承擔(dān)高額的大修費(fèi)、變速箱損傷以及車輛的貶值，損失就太大了!

因此，四惠變速箱維修保養(yǎng)提醒廣大車主，有變速箱故障，并不一定非要大修!先用四惠變速箱維修保養(yǎng)的解決方案，才是明智的，當(dāng)然，如果能提前加入四惠變速箱維修預(yù)防則是最好的，免去后期不必要的維修麻煩。