汽車變速箱常見維修方法

　　現(xiàn)在家家戶戶基本上都有一輛車，車在使用時會發(fā)生一些故障，有時候變速箱故障時就要去檢測維修變速箱，那么變速箱維修是有哪些呢？

　　1、齒輪的檢查與修理。變速箱中的齒輪損傷形式主要是，齒面磨損、齒面疲勞剝落、輪齒折斷或破碎、內(nèi)孔磨損或內(nèi)花鍵擠壓變形等。根據(jù)不同型式的齒輪及其工作條件，一般損壞規(guī)律是，直齒輪的損壞多于斜齒輪；滑動齒輪的損壞多于軸向固定齒輪；短齒的損壞多于長齒。齒輪的檢查方法可使用樣板投光法，檢查齒形輪廓的磨損情況，也可使用公法線百分尺測量公法線的變動量，還可與新齒輪對比檢查。

　?。?）齒面有輕微斑點、剝落或邊緣略有破損，在不影響質(zhì)量的情況下允許使用，但必須用油石進(jìn)行修磨后才能使用。否則將加速齒輪的磨損。

　　（2）由于一對嚙合的齒輪沒有沿其齒長完全嚙合，所形成的階梯形磨損，允許用油石修磨后繼續(xù)使用。

　?。?）不相鄰的個別輪齒損壞時，可以采用氣焊修復(fù)，氣焊前應(yīng)將損傷處用砂布磨光。若焊補(bǔ)齒輪端面時，應(yīng)將齒輪平放入水槽中，使齒寬的1/2浸入水中。先用氣焊嘴預(yù)熱焊補(bǔ)處，預(yù)熱到金屬將要熔化時為止。用硼砂作焊劑，以硬性合金材料滴滿輪齒損壞部位，最后將齒輪完全浸入水槽中，冷卻淬火。

　　焊補(bǔ)齒輪的輪齒側(cè)面時，應(yīng)將齒輪立放在水槽中，用一根鐵棍支承。被焊補(bǔ)的牙齒離水面只有個齒距。焊補(bǔ)時，先把焊補(bǔ)面加熱至將要熔化為止，再用硼砂作焊劑，用上焊-69A鉻基1號焊條，滴滿于輪齒損壞部位，待齒輪冷至櫻紅色時再放入水中淬火。淬火硬度可達(dá)到HRC50-55度。焊修后的輪齒必須進(jìn)行磨削齒形，條件不具備時，可用油石進(jìn)行修磨，直至符合要求為止。

　?。?）齒輪過度磨損或嚴(yán)重?fù)p傷時，般應(yīng)更換新件。曲例如，輪齒工作表面剝落面積大于25%；測量公法線長度的變動量大于0.3毫米，以及齒輪與花鍵的配合間隙，在齒輪外緣處測量大于0.4毫米的，都應(yīng)更換新件。

　　2、軸的檢查與修理。變速箱的各種軸，在工作過程中由于受到彎曲力矩和變扭矩的聯(lián)合作用而產(chǎn)生彎曲；花鍵部位受到扭矩和沖擊載荷的作用，使花鍵工作表面產(chǎn)生擠壓變形，或因齒輪滑動產(chǎn)生嚴(yán)重磨損。因此，軸的常見損壞形式有軸的彎曲、花鍵的變形或磨損以及軸頸的磨損等。

　?。?）軸頸磨損：軸頸磨損過大，不僅會使齒輪嚙合間隙增大，而且軸會在軸承內(nèi)圈中轉(zhuǎn)動，燒損軸頸。軸頸與滾珠軸承內(nèi)圈的配合是過盈配合，其過盈量為﹣0.002~﹣0.027毫米。當(dāng)配合間隙大于0.015毫米時，軸頸應(yīng)進(jìn)行鍍鉻修復(fù)，軸頸與滾針軸承之間是動配合，當(dāng)軸頸磨損超過0.007毫米或軸頸與滾針軸承的配合間隙大于0.15毫米時，軸頸應(yīng)進(jìn)行鍍鉻修復(fù)。

　?。?）花鍵磨損：軸上花鍵的磨損，可用新齒輪進(jìn)行配合檢查。當(dāng)配合間隙大于0.3毫米或花鍵齒寬磨損超過0.15毫米時，可對花鍵進(jìn)行堆焊修復(fù)。堆焊時最好焊補(bǔ)補(bǔ)未磨損的一側(cè)，使受力一側(cè)仍保持原來金屬，以保證修理質(zhì)量。

　　（3）軸的彎曲：將齒輪軸裝置于車床或檢查儀的中心頂針上，用百分表檢查中部彎曲度，若擺差超過0.07毫米時，應(yīng)采取冷壓校正。

　?。?）油封接觸部位磨損：軸與油封接觸部位因磨損產(chǎn)生明顯溝槽，其深度超過0.1毫米時，應(yīng)進(jìn)行焊修。

　　3、撥叉的檢查與修理。撥叉的損壞形式主要是彎曲和扭曲變形，或撥叉下端面磨薄甚至磨出溝槽，使齒輪的正確嚙合受到破壞，這樣不僅加速齒面不均勻磨損，而且還能導(dǎo)致脫檔故障的產(chǎn)生。撥叉彎曲和扭曲變形的檢查方法。將撥叉安裝到檢查彎板上，測量撥叉下端面與立板之間的間隙大小。若撥叉有彎曲或扭曲變形的缺陷，下端面與立板之間就要產(chǎn)生間隙，可采用敲擊或冷壓方法進(jìn)行校正。撥叉下端面磨損量超過0.4毫米，或與滑動齒輪環(huán)槽配合間隙超過0.8毫米時，應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ)修理，焊補(bǔ)后，可用銼刀將工作表面銼削到規(guī)定尺寸要求撥又與滑動齒輪環(huán)槽的配合間隙應(yīng)為0.25毫米左右。