差速器被廣泛運(yùn)用于我們的民用車上，它的作用很簡單，就是幫助我們左右車輪形成差速。當(dāng)我們進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速一定大于內(nèi)側(cè)車輪，差速器會(huì)通過行星齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)速的分配，保障車輛能順利且舒適的完成轉(zhuǎn)彎。
差速鎖顧名思義是鎖止的意思，通常多運(yùn)用在越野車領(lǐng)域里。通過鎖止牙嵌環(huán)將差速器連接，將兩邊車輪轉(zhuǎn)速同步，這樣可以幫助越野車獲得最大的附著力，從而避免單側(cè)車輛陷車的煩惱。
限滑差速器您可以理解為是差速器的升級(jí)產(chǎn)品，它允許車輛有一定的輪速差。通過鎖止率及扭力公斤數(shù)來判斷它的鎖止?fàn)顟B(tài)，通常在小型車?yán)锓譃閮纱箢?。一類為磨片式，一類為機(jī)械式，也稱扭力感應(yīng)式。下面，先通過一張圖片為大家說明一下差速器及兩大類限滑差速器在彎道中行駛的軌跡。
當(dāng)車輛加油門行駛在彎道時(shí)，紅色的行車線為摩擦片式限滑差速器，鎖止相應(yīng)迅速，有明顯的彎道吸入感。藍(lán)色線為機(jī)械式限滑差速器，需要利用經(jīng)驗(yàn)及車身狀態(tài)去彌補(bǔ)機(jī)械限滑鎖止率低的局面。那么，很顯然黃色的為原廠差速器，在彎道加油門時(shí)很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。這一切的表現(xiàn)究竟是為什么呢？我們一一揭曉。不過。在揭秘之前，我們先要說說大家對(duì)限滑差速器的誤區(qū)。
有很多人總問，機(jī)械式是什么？磨片式是什么？以上的文章我都為大家解釋了?，F(xiàn)在我們說說另外一組代名詞，幾way代表什么？很多車友被1way、1.5way、2way沖昏了頭腦，有些無良店家也借此機(jī)會(huì)大做文章。今天我用通俗易懂的話術(shù)告訴您way代表什么。
通常原廠高性能車都采用機(jī)械式限滑差速器，因?yàn)殒i止率相對(duì)較低，適用于初級(jí)玩家。1way很好理解，就是單向鎖止，僅在加油門時(shí)進(jìn)行車輪的鎖止工作。這樣的限滑差速器鎖止率也相對(duì)較低，通常40%左右。那40%代表什么呢？就是當(dāng)輪胎打滑轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)超過不打滑輪胎60%的時(shí)候，限滑差速器開始工作，將兩邊車輪的轉(zhuǎn)速同步。然而，這百分比的比例就是鎖止率的衡量單位。
目前1.5way的限滑差速器是最為多見的級(jí)別，而且在市面上有很多鎖止率的選擇。那1.5way代表什么呢？它代表的是雙向的，也就是加油門和收油門都有限滑功能。但收油門時(shí)的差速只是加油門時(shí)的50%。舉例說明如果這顆1.5way差速器的加油鎖止率為70%時(shí)，那它的收油門鎖止率大約為35%。
2way的限滑差速器是名副其實(shí)的雙向差速，這種限滑差速器多出現(xiàn)在漂移及拉力賽中。因?yàn)榧佑烷T及收油門的鎖止率都一樣，這樣可以很好的控制車身姿態(tài)完成漂亮的漂移動(dòng)作從而幫助車輛轉(zhuǎn)彎。
以上講述的就是限滑差速器的基本知識(shí)，也希望大家能夠喜歡。下面，我們就見真章啦。今天拆解的是一款帶有黑科技可調(diào)整式的Cusco磨片限滑差速器，究竟它是怎么巧妙運(yùn)用金屬機(jī)械進(jìn)行調(diào)的呢？我們一起來看。
利用這個(gè)很好的機(jī)會(huì)，我為大家進(jìn)行一次磨片式限滑差速器的拆解說明，讓大家直觀的了解
它的工作原理及調(diào)整方法。
打開限滑差速器的外殼，呈現(xiàn)在我們眼前的是它內(nèi)在的機(jī)械之美。這款限滑差速器為上下兩組磨片，每一組由十張摩擦片組成。通過這十片可以調(diào)整限滑差速器的鎖止率，同時(shí)還可以進(jìn)行1.5Way及2Way的設(shè)定切換。是不是很新奇？
在限滑差速器里，摩擦片分為兩種，一種是鎖止片，它是和差速器外殼內(nèi)的卡槽結(jié)合進(jìn)行鎖止，總玩車的機(jī)械師愿意稱它為“公”片。另外一種為旋轉(zhuǎn)片，它主要和上下的鎖止片進(jìn)行摩擦產(chǎn)生鎖止，機(jī)械師通常稱它為“母”片。此時(shí)，調(diào)整的技巧和鎖止率的換算就來啦。
通過摩擦片相互的組合，可以調(diào)整限滑差速器的鎖止率。譬如我現(xiàn)在將兩個(gè)鎖止片結(jié)合，此時(shí)的理論就變成了1+1=1的狀態(tài)，因?yàn)閮蓚€(gè)鎖止片在一起是不產(chǎn)生摩擦鎖止關(guān)系的。也就是說現(xiàn)在由原來的五組摩擦片變?yōu)榱?組摩擦片，上面我們也說了鎖止率按百分比計(jì)算。此時(shí)，限滑差速器的鎖止率就由原來的100%變成了現(xiàn)在的80%。同理，如果再兩兩并聯(lián)進(jìn)行減小，鎖止率還會(huì)降低。
當(dāng)調(diào)整好磨片組的組合時(shí)，還有一點(diǎn)要記住，將潤滑油的油道口對(duì)齊，這樣在限滑差速器工作的時(shí)候，可以得到充分的潤滑。否則還會(huì)因高溫而產(chǎn)生磨損，當(dāng)嚴(yán)重高溫時(shí)，摩擦片會(huì)變藍(lán)，因此就不能使用了，更換的費(fèi)用可不低喔。
此時(shí)，在這里有一個(gè)知識(shí)點(diǎn)需要和大家分享。建議大家不要將鎖止率調(diào)整至過低，因?yàn)楫?dāng)動(dòng)力輸出過大時(shí)，摩擦片會(huì)因轉(zhuǎn)速過高而產(chǎn)生高溫，高溫后退火變藍(lán)后就不能在使用，需要進(jìn)行更換。另外，上下兩大組的磨片一定要調(diào)整一致，否則左右兩邊的鎖止率不相同，影響使用效果。
要說磨片組是調(diào)整限滑差速器鎖止率的部件，那在兩組磨片中間行星齒輪組可算重中之重的環(huán)節(jié)啦。下面，我們來一一介紹它們。
在行星齒組的上面，有12個(gè)卡槽。我們可以通過額定公斤數(shù)的彈簧進(jìn)行磨片間隙預(yù)緊的調(diào)整，你也可以理解為響應(yīng)時(shí)間的調(diào)整。裝配時(shí)一定要對(duì)角安裝，這樣受力均勻。最少可以安裝4根彈簧，最多可以安裝12根彈簧。通過彈簧的壓縮和釋放來調(diào)整磨片之間的距離，進(jìn)行鎖止響應(yīng)時(shí)間的改變。還有一點(diǎn)神奇的地方就是彈簧卡槽邊上的卡槽夾角，這個(gè)就是Way數(shù)的設(shè)定及調(diào)整。是不是有些神奇？咱們繼續(xù)往下說。
這款限滑差速器可以進(jìn)行1.5Way及2Way的切換，也就是說在設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)，工程師就為車主設(shè)計(jì)了這個(gè)便利性。車主可以根據(jù)自己的需求來調(diào)整，僅需通過移動(dòng)滑動(dòng)牙口就可以改變限滑差速器的功能性。無論您選用的是1.5Way還是2Way，他們?cè)诩佑烷T的過程中，鎖止率都是一樣，唯一不一樣的就是在收油門的時(shí)候1.5Way的限滑差速器僅是加油門的50%。當(dāng)然，Cusco限滑差速器的產(chǎn)品還支持客戶任意選擇的服務(wù)，1Way、1.5Way、2Way這三種任意選擇2種，以訂制的方式為客戶服務(wù)。
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